カワサキ エリミネーター：反逆のDNAを受け継ぐ伝説のクルーザー

オートバイ業界には数々の名車が存在するが、**「カワサキ エリミネーター」**ほど個性的なバイクはなかなかない。
クルーザーでありながらドラッグレーサーのDNAを持ち、ロングツーリングも爆速ダッシュもこなす異端児。
そんなエリミネーターの魅力を、歴代モデルや最新仕様も交えながら紹介しよう！

🔥 エリミネーターの誕生：「速いクルーザーが欲しい」

エリミネーターは1985年に初登場。
当時のバイク界はアメリカンブームの真っ只中。ハーレーに対抗すべく、日本メーカーはこぞってクルーザーを開発していた。

そんな中、カワサキはこう考えた。

「どうせなら、クルーザーに最速エンジン積んだら面白くね？」

…結果、できたのがエリミネーターである。

🏍️ 初代エリミネーター900（1985年）：スーパーバイクの心臓を持つ怪物

初代エリミネーター900は、当時最速クラスのスーパーバイク GPZ900R（ニンジャ） のエンジンを搭載。
つまり、**「カワサキの最速エンジンをクルーザーにブチ込んだ」**のである。

• 排気量：908cc
• 最高出力：95馬力
• 最高速度：時速200kmオーバー
• 0-400m加速：11秒台（当時のクルーザーでは異常な速さ）

クルーザーのくせに、並のスポーツバイクより速かった。
まさに「羊の皮をかぶったオオカミ」ならぬ「クルーザーの皮をかぶったドラッグレーサー」。
アメリカでは**「Mad Max Bike」**（マッドマックス的バイク）と呼ばれ、ライダーの心を鷲掴みにした。

🔥 歴代エリミネーターシリーズ

エリミネーターは何度か進化を遂げてきた。

🛠️ エリミネーター750（1986年）

• GPZ750のエンジンを搭載
• より手頃な価格で登場
• 「速すぎる」との声も（笑）

🚀 エリミネーター400（1987年）

• 日本国内向けに登場
• 直4エンジン搭載でクルーザーらしからぬ高回転型

💪 エリミネーター125 / 250V（2000年代）

• エントリーモデルとして登場
• 250VはVツインエンジンでトルク重視
• 小型免許で乗れる125ccモデルも人気

しかし、エリミネーターは2007年に一旦生産終了。
クルーザー市場はハーレーやホンダ シャドウ系が主流になり、カワサキは一時撤退した。

🔄 そして2023年、エリミネーターが復活！

2023年、カワサキは突然こう言った。

「エリミネーター、復活させるわ」

しかも、またしてもスポーツバイクのエンジンを搭載して帰ってきた！

• エンジン：Ninja 400の並列2気筒
• 最高出力：48馬力
• 重量：176kg（クルーザーにしては軽量）
• デザイン：ロング＆ロー、でもスポーティ

この復活エリミネーターは、往年のエリミネーターらしさを継承しながらも、
**「最新のスポーツ性能を持つクルーザー」**という唯一無二のポジションを確立した。

🛣️ エリミネーターはどんな人に向いている？

エリミネーターは、こんなライダーにオススメだ。

✅ 「クルーザーの快適さは欲しいけど、鈍重なのはイヤ」
✅ 「スピードも楽しみたいけど、アメリカンの見た目が好き」
✅ 「カワサキの変態マシンに乗りたい」

普通のアメリカンはのんびり走るのが得意だが、エリミネーターは違う。
「ゆったりもできるけど、飛ばしたくなったら一瞬でぶっ飛べる」そんなバイクなのだ。

🚀 まとめ：エリミネーターはクルーザー界の異端児

エリミネーターは、単なるクルーザーではない。
カワサキが「普通のクルーザーじゃつまらない」と思って作り続けた、スピード狂のためのクルーザーだ。

歴代モデルから最新型まで、そのコンセプトはブレることなく、「クルーザーだけどスポーツバイク並に速い」という独自のスタイルを貫いている。

エリミネーターに乗る覚悟はあるか？

もしあなたが「普通のクルーザーじゃ物足りない…！」と思っているなら、エリミネーターは最高の相棒になるはずだ。
ぜひ一度、その異端児っぷりを体感してほしい。🔥🏍️