ホンダ S660 – 軽スポーツカーの傑作、その魅力と歴史

◆ はじめに

ホンダ S660は、軽自動車規格の枠内で本格的なスポーツ走行が楽しめるミッドシップ2シーターオープンカーとして2015年に登場しました。

往年の名車「ビート（PP1）」の精神を受け継ぎ、ホンダらしい「走る楽しさ」を追求した一台として、多くのスポーツカー愛好家から支持されています。

しかし、惜しくも2022年3月に生産終了となり、現在は中古市場での価値が高まっています。

本記事では、ホンダ S660の誕生から生産終了までの歴史やスペック、そしてプロドライバーのインプレッションを交えながら、その魅力を徹底解剖します。

1991年に登場したホンダ「ビート」は、ミッドシップ・オープン・軽スポーツという独特なキャラクターで人気を博しました。

しかし、軽自動車スポーツカー市場は徐々に縮小し、2000年代以降、新たな後継モデルは登場しませんでした。

ですが、2013年の東京モーターショーで**「S660 CONCEPT」が発表されると、多くのファンが熱狂。

ホンダはその声に応える形で、2015年に市販モデルのS660**を発売しました。

これは、「ビートの再来」とも言われ、ホンダの「原点回帰」を象徴するモデルとなったのです。

S660の最大の特徴は、軽自動車としては珍しいミッドシップ（MR）レイアウトを採用していることです。

この構造により、優れた重量バランスとハンドリング性能を実現しています。

「軽自動車規格の枠内ながらも、まるで本格的なスポーツカーのような走りを楽しめる。

ミッドシップならではの旋回性能が抜群で、ワインディングロードではまさに"ゴーカート感覚"。

特に6速MTモデルはシフトフィールが良く、ドライビングの楽しさを存分に味わえる。」（レーシングドライバー）

「車両重量が軽いため、加速のレスポンスが非常に良い。ターボエンジンのトルク特性も街乗りに適しており、スポーツ走行から日常使いまで幅広くこなせる。

ただし、リア駆動の特性上、雨の日は慎重な操作が必要だ。」（モータージャーナリスト）

S660には、標準モデルの**β（ベータ）と上位モデルのα（アルファ）**が用意されており。

さらに、特別仕様車も登場し、コレクターズアイテムとしての価値も高まっています。

S660 Modulo X（2018年）
- 専用エアロパーツ、専用サスペンションを装備し、スポーティな走行性能を強化。
S660 Modulo X Version Z（2021年）
- S660の最終特別仕様車。専用カラーやカーボンリアスポイラーを採用し、プレミアム感を強調。
S660 Neo Classic Kit
- レトロなデザインのボディキットが登場し、クラシカルなスタイルにカスタム可能。