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低いノーズに、ぐっと踏ん張ったようなボディ。デ・トマソ・パンテーラは、写真を見ただけでも気になるスーパーカーです。
ところが、その中身を知ると、もう一度驚くかもしれません。イタリア生まれのこの車には、アメリカのフォード製V8エンジンが積まれていたんです。
「どうして、そんな組み合わせになったの？」
実は、エンジンだけを買って載せたという話ではありません。パンテーラには、アメリカで販売することまで考えた計画がありました。
パンテーラは、どこのメーカーの車？
パンテーラを生み出したのは、イタリアの自動車メーカー、デ・トマソです。車名のPanteraは、イタリア語でパンサー、つまりヒョウを意味します。
フォード製エンジンを使っていますが、車の名前はデ・トマソ・パンテーラ。エンジンのメーカー名と、車そのもののブランド名を分けて考えると分かりやすいですね。
メーカーの歴史紹介では、1970年に北米のニューヨーク・オートショーで披露された経緯が説明されています。
フォードの販売店で売る計画があった
フォードが関わったのは、エンジンの供給だけではありません。
フォード公式の記事によると、パンテーラはアメリカのリンカーン・マーキュリーの販売網で取り扱われました。同記事では、1971年に登場した2人乗りのミッドシップ・スポーツクーペとして紹介されています。
デ・トマソ側の歴史紹介でも、アメリカ市場へ向け、量産して販売できるGTカーを構想していたことが分かります。
イタリアで造る特別なスポーツカーを、アメリカの販売網に乗せる。そう考えると、フォード製V8という選択も、単なる意外な組み合わせではなくなってきます。
パンテーラは、造るところから売るところまで、イタリアとアメリカがつながっていた車なんです。
大きなエンジンは、運転席の後ろに
パンテーラは、エンジンを車体の中央寄りに置くミッドシップの車です。乗員の後ろ側にエンジンを搭載するレイアウトで、前のボンネットの中にエンジンを積む一般的な車とは構成が違います。
「アメリカのV8」と聞くと、長いボンネットのマッスルカーを思い浮かべる方もいるでしょう。パンテーラは、そのイメージとは違う姿と配置を持っています。
どんなエンジンを使うかだけでなく、それを車のどこに置くかでも個性が変わる。そんな面白さがあるんですね。
なお、ここでいうV8は、8つの気筒をV字形に配置したエンジンのことです。詳しい仕組みを知らなくても、まずは「この低い車の後ろ側に、大きなエンジンが収まっている」と想像すると、写真の見方が変わるかもしれません。
イタリアのデザインを手がけたのは、アメリカ人
さらに面白いのが、デザイナーです。
デ・トマソ公式によると、パンテーラのデザインを担当したのは、ギアに所属していたアメリカ人のトム・チャーダ。イタリアのデザイン会社で、アメリカ人が車の姿を描いていました。
イタリアのメーカー、アメリカ製エンジン、アメリカ人デザイナー。国名ひとつで説明しきれないところも、パンテーラらしさです。
低いフロントからキャビン、そしてリアへ。横から眺めると、そのまとまりを楽しめます。斜め前の写真だけでなく、真横や後ろ姿も見比べてみたくなりますよね。
「アメリカ製エンジンだから維持が簡単」とは決めつけない
ここまで読むと、「フォードのエンジンなら、意外と気軽に乗れるのでは？」と思うかもしれません。
ただ、エンジンの出自だけで、今の整備のしやすさや維持費は判断できません。車は冷却系、電装、ボディ、足回りなど、多くの部分で成り立っています。
購入を考えるなら、その個体の整備履歴や改造の内容、部品の手配、相談できる整備先を具体的に確認したいところです。
この記事では、現在の国内販売相場や年間維持費、将来の値上がりは判断していません。「アメリカ製V8だから壊れない」「旧車だから必ず値上がりする」といった受け取り方は避けたいですね。
名車は、成り立ちを知るともっと面白い
パンテーラは、見た目の迫力だけでも楽しめる車です。でも、イタリアとアメリカを結ぶ計画を知ると、その姿がまた違って見えてきます。
デ・トマソの車なのにフォード製V8。しかも、アメリカではフォードの販売網で売られていた。
今度パンテーラの写真を見かけたら、デザインだけでなく、その中にあるエンジンと、海を渡った販売計画にも思いを巡らせてみてください。
※情報確認日：2026年11月11日。歴史記事として公式資料を確認しています。発表と市販開始を区別し、日本での発売日を示すものではありません。年式・仕様による違いがあるため、全車共通の出力や排気量は記載していません。
